Foto: E.N. Bazán (por cortesía de J.L. Coello, Buques de la Armada Española: los años de la postguerra)
Nota: la imagen corresponde a la "Descubierta", único buque de la clase no modernizado.

Foto: Col. César O'Donnell (por cortesía de J.L. Coello, Buques de la Armada Española: los años de la postguerra)
Nota: la imagen corresponde a la "Nautilus", que entró en servicio según el proyecto modernizado.

Buques de la clase:

* NOTA: este es el único buque que entró en servicio según el proyecto original y luego fue modernizado. El resto fueron entregadas según el proyecto modernizado, salvo la F-51, que nunca se modernizó, debido a la mala calidad de los materiales empleados en ella.

Características:

Según proyecto original:
Desplazamiento: 1.101 tons apc
Dimensiones: 75'5 x 10'2 x 3 metros
Propulsión: 2 diésel Sulzer 6-MD/42-50, 2 hélices, 3.200 cv, 18 nudos
Tripulación: 113
Armamento: 1 cñ de 105 mm, 4 cñ 37/80 mm AA, 2 morteros y 2 varaderos para cargas de profundidad

Según proyecto modernizado:
Desplazamiento: 1.136 tons apc
Dimensiones: 75'5 x 10'2 x 4'1 metros
Propulsión: 2 diésel Sulzer 6-MD/42-50, 2 hélices, 3.200 cv, 18 nudos
Tripulación: 132
Radar: SPS-5B de superficie
Sonar: QHB-a de caso
Dirección de tiro: 1 dirección de tiro Mk51
Armamento: 1 cñ de 76'2/50 mm Mk26 DP; 3 cñ de 40/70 mm Bofords AA, 2 Erizos Mk 11 ASW, 8 morteros Mk 6 y 2 varaderos Mk 9 para cargas de profundidad

Nota: el diagrama corresponde a los buques modernizados.

Historia:

Las antiguas corbetas clase Descubierta (no deben ser confundidas con las actuales F-30) eran unos escoltas costeros sencillos y económicos, que a pesar de su sencillez dieron bastantes quebraderos de cabeza a la industria para construirlas. Sin embargo, la experiencia obtenida con la cabeza de la clase permitió hacia 1955 que el resto de los buques pudiesen comenzar a entrar en servicio en unas condiciones dignas. Sin embargo, se pensó incluirlas en el Programa de Modernización de 1955, con lo que, respetando su casco y maquinaria originales, se obtuvo de forma rápida una serie de cinco escoltas ligeros. El único buque no modernizado fue el cabeza de clase, que sufrió en su construcción los problemas de falta de material de la España de la postguerra, por lo que se consideró inútil el modernizarla.

La F-51 prestó servicio durante toda su vida en Guinea Ecuatorial, hasta después de la independencia de la colonia (1968). Al regresar a España en 1970 fue directamente desguazada. El resto de los buques prestó servicio como buques de adiestramiento, así como en labores de vigilancia y patrulla de las aguas jurisdiccionales. La F-63 fue dada de baja en 1971 tras un accidente cerca de Rota. El resto de los buques cambiaron su misión por la de patrulleros de altura a partir de 1980, cambiando la F- de su numeral primero por PA- y luego, en 1986, por P-. Se trata de los buques más longevos de los modernizados en los años 50, ya que siguieron en servicio hasta ser sustituidos en su función a principios de los 90 por los nuevos patrulleros de altura de la clase Serviola P-70.

Se puede decir que, gracias a la sencillez y robustez de su diseño fueron (junto con los D-50) los buques más aprovechables de entre todas las construcciones de la postguerra modernizadas en los 50.