A bordo del MV Blue Marlin

Se trata de uno de los buques semisumergibles más grandes del mundo. El Blue Marlin de la empresa holandesa Dockwise recaló en las instalaciones de Navantia para preparar el embarque del LHD Adelaide en la bahía de Vigo

Impresionante vista de proa del MV Blue Marlin atracado al muelle número 10 de los astilleros de Navantia en Fene (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El buque fue entregado a su primer propietario, la noruega OHT, en abril de 2000 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El Blue Marlin pertenece a Dockwise desde 2001. Fue sometido a una remodelación en 2003 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Vista de popa: con sus alrededor de 225 metros de eslora por 63 metros de manga máxima, el Blue Marlin cuenta con una desusada relación manga-eslora de aproximadamente 1:3,5 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El buque, abanderado en Antillas Holandesas, recala por segunda vez en la ría de Ferrol para efectuar los preparativos para el embarque del segundo LHD que Navantia construye para la Armada de Australia (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de la amplia superestructura que acoge el puente de gobierno y los espacios de habilitación del buque (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista a pie de muelle del prominente castillo de proa (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de la maniobra del buque en el castillo de proa, vista desde el alerón del puente (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Insignia de la empresa especializada Dockwise, el Blue Marlin cederá el liderazgo que ejerce en la numerosa flota de buques de la empresa holandesa en favor del más grande y moderno Dockwise Vanguard (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Placa conmemorativa. El buque fue construido por CSBC en Kaohsiung, Taiwan (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de una de las embarcaciones auxiliares a bordo del Blue Marlin (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle del exterior del puente de gobierno, como todos los espacios del buque, cuenta con generosas dimensiones (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)El capitán del Blue Marlin, Mijaíl Baranov, repasa los detalles de la operación que desarrollará en la bahía de Vigo (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)El capitán Baranov atendiendo amablemente a los corresponsales de Revista Naval en el puente de gobierno del buque. Baranov dirige a una dotación formada por aproximadamente 25 personas (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista interior del espacioso puente del buque (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista general de la cubierta de trabajo (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Disposición de los elementos que forman la cama o asiento de la quilla del LHD Adelaide (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Operarios de Navantia estiban los puntales que servirán para sujetar el casco del LHD Adelaide (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista general, al fondo la ciudad de Ferrol (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de los trabajos de estiba (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de los trabajos de estiba (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de los trabajos de estiba (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)La estructura de acero con formas curvas a popa de la cubierta del Blue Marlin, forrada con listones de madera, alojará la sección de proa del Adelaide (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Técnicos de Navantia y de Dockwise estudian el desarrollo de los trabajos en la cubierta sumergible (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)La denominada cama o asiento está compuesta por estructuras de acero forradas con madera para amortiguar el peso de las 17.000 toneladas del LHD (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Una grúa autopropulsada en la cubierta de trabajo apoya a las dos gigantescas grúas de cigüeña del astillero durante las tareas de embarque de material (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista del castillo desde la cubierta de trabajo (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de la compuerta del bunker. Esta zona permanece sumergida durante las operaciones del buque (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle del pozo de escaleras (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Aviso de seguridad, la prevención de riesgos es fundamental para operar en un entorno industrial (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)El Blue Marlin es capaz de hundir su casco hasta alcanzar un calado de casi 25 metros, aproximadamente el equivalente a un edificio de 9 plantas (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle de los soportes de acero sobre los que se asentará la aleta de babor del Adelaide (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Operarios de Navantia a bordo del Blue Marlin (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista de la cubierta (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista general de uno de los tres postes puntales que servirán de guía para fijar el casco del LHD Adelaide durante la maniobra de carga (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle, operario de Dockwise efectuando labores de soldadura para fijar el poste a la cubierta (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Detalle, operario de Dockwise efectuando labores de soldadura para fijar el poste a la cubierta. Cada operación de carga (load) requiere una cuidadosa planificación por parte de la empresa holandesa (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)La cubierta tiene que ser configurada específicamente para cada operación de carga. Las tareas de soldado y desoldado son una rutina habitual para los miembros de la tripulación del Blue Marlin (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Espectacular imagen de los trabajos a bordo del Blue Marlin (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Vista general de la cubierta. La peculiaridad del embarque del Adelaide reside en que alrededor de 50 de los 230 metros de eslora del LHD sobresaldrán por la popa del Blue Marlin, cuya cubierta de trabajo dispone de apenas 178 metros de longitud (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Imagen a contraluz de las grúas del astillero trabajando sobre la cubierta del Blue Marlin el pasado 6 de diciembre (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Imagen nocturna de larga exposición. La frenética actividad a bordo se extendió durante cuatro días para completar los trabajos de puesta a punto para la operación que se verificará el 10 de diciembre en la bahía de Vigo (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)Casco del LHD Adelaide tomando remolque en la ría de Ferrol para salir a mar abierto por primera vez en su historia (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Imagen de archivo. El Blue Marlin saliendo de la ría de Ferrol en agosto de 2012 con su cubierta configurada para proceder a la carga del LHD Canberra (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El Adelaide repetirá la operacion de carga del LHD Canberra en 2012, aunque cambiando de escenario: la ría de Vigo toma el relevo de la dársena artificial de Punta Langosteira, en el puerto exterior de A Coruña (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Detalle de la operación de embarque, la proa del Blue Marlin, apenas sobresale de la superficie del mar, junto a la popa del LHD Canberra (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)En esta otra imagen de archivo, la sección de proa del LHD Canberra sobresale alrededor de 50 metros sobre la popa del Blue Marlin (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Espectacular vista del LHD Canberra estibado a bordo del Blue Marlin, los 32 metros de manga del buque anfibio se quedan pequeños ante los 63 metros del semisumergible holandés de Dockwise (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El final de la operación de embarque es solo el inicio de la delicada y paciente operación de traslado a las antípodas, que se prolongará durante alrededor de 50 días hasta recalar en las instalaciones de BAE Systems en Williamstown, Melbourne (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

 

Notas

  1. El «Blue Marlin» navega hacia Australia con el LHD «Canberra» a bordo (18/08/2012). http://www.revistanaval.com/noticia/20120818-050000-blue-marlin-lhd-canberra/
  2. Operación de embarque del LHD «Canberra» (04/08/2012). http://www.revistanaval.com/fotonoticia/20120804-050850-blue-marlin-lhd-canberra/
  3. Embarque del LHD «Canberra» (Vídeo). http://www.revistanaval.com/noticia/20120806-050810-blue-marlin-lhd-canberra/
  4. Gigafoto «Blue Marlin» en Navantia Fene. http://www.revistanaval.com/gigafoto/20120727-410800-navantia-fene-blue-marlin/
  5. Archivo » El LHD «Canberra» y el «Blue Marlin» ya están en el puerto exterior de A Coruña (03/08/2012). http://www.revistanaval.com/fotonoticia/20120803-050867-blue-marlin-lhd-canberra
  6. Archivo » El «Blue Marlin» ultima los preparativos para el embarque del LHD Canberra (31/07/2012). http://www.revistanaval.com/noticia/20120731-050074-blue-marlin-hmas-canberra-lhd/
  7. Archivo » La plataforma «Blue Marlin» de Dockwise arriba a Ferrol para preparar la compleja operación que llevará el LHD que construye Navantia al país austral (16/06/2012). http://www.revistanaval.com/noticia/20120616-050936-blue-marlin-hmas-canberra
  8. Sitio web de Dockwise. http://www.dockwise.com/
  9. Sitio web de Navantia. http://www.navantia.es/australia/
  10. Sitio web de BAE Systems Australia. http://www.baesystems.com/our-company-rzz/our-businesses/bae-systems-australia
  11. Sitio web Royal Australian Navy. http://www.navy.gov.au/Canberra_Class
Revista  A bordo del MV Blue Marlin