Navantia comienza la obra en grada para el primer AOR australiano

Se trata del primero de los dos buques que se construirán en España. Los nuevos petroleros de flota recibirán el nombre de HMAS Supply y HMAS Stalwart. Su diseño está basado en el AOR Cantabria de la Armada española y serán entregados en 2019 y 2020.

17/11/2017 (Act. 22.40)

El acto simbólico del comienzo de la construcción en grada se verificó con la colocacion del bloque 220 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Vista general de la grada número 3 del astillero de Ferrol, que hoy comenzó su construcción número 217 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Si se mantienen las previsiones de creación del nuevo dique cubierto para la construcción de las fragatas F-110, los dos AOR australianos pueden ser los últimos buques construidos y botados por el tradicional sistema de grada inclinada en el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El AOR australiano, primero de dos unidades, será el tercer buque construido en Ferrol para la Commonwealth de Australia tras los LHD Canberra y Adelaide (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El Jefe de la Armada australiana, vicealmirante Timothy W. Barrett, acompañado por el 2º AJEMA, almirante Garat Caramé (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)La comitiva se dirige a la grada para depositar una moneda de oro en el sitio que ocupará la quilla del buque (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Operarios de Navantia bajo el bloque 220 del AAOR1 aguardando el comienzo de la maniobra (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)La antigua tradición de depositar unas monedas bajo la quilla de un buque de nueva construcción como pago al barquero de la mitología, en deseo de buenos augurios para buque y a sus tripulantes, se mantiene en marinas como la australiana (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El presidente de la empresa pública, Esteban García, saluda a los operarios a pie de grada (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El almirante Tim Barrett despojándose de los equipos de protección individual tras la ceremonia de la moneda, para comenzar su alocución protocolaria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Tim Barrett dirigiéndose a los invitados presentes en el acto (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El almirante Barrett y Rafael Suárez, director de la factoría de Fene-Ferrol, contemplan el movimiento del bloque hacia su emplazamiento definitivo. El buque será botado aproximadamente dentro de un año (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Los dos buques logísticos polivalentes para Australia están basados en el diseño del AOR Cantabria de la Armada española. Se trata de buques de doble casco como se puede apreciar en la imagen (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Trabajadores del astillero contemplan e inmortalizan con sus teléfonos móviles el momento (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Los nuevos AOR renovarán la flota de buques de apoyo logístico de la Marina australiana, formada en la actualidad por unidades muy longevas y al límite de su vida útil (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Los bloques  del buque se conforman en las dos localizaciones, Fene y Ferrol, que forman la unidad de producción de Navantia en la ría de Ferrol, Galicia (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El bloque fue trasladado con el concurso de tres grúas que forman parte de los potentes elementos de elevación de que dispone el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Detalle de los trabajos de puesta de quilla (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)La construcción de estas unidades supone la vuelta a la actividad para los astilleros públicos en su ámbito de especialización productiva, grandes buques de guerra, tras un prolongado periodo de baja actividad (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El Jefe de la Armada austral aplaude con el público presente la celebración del hito constructivo (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)Foto de familia al término del acto, de izquierda a derecha Tim(Foto: Xoán Porto/Revista Naval)El AOR Cantabria, modelo de los futuros buques australianos (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)En esta imagen de archivo, el AOR Cantabria y a su popa el LHD Juan Carlos I. Tras la adquisición de dos LHD, Australia también ha seguido la senda marcada por la Armada española con los buques de apoyo logístico, encargando sendos AOR del tipo Cantabria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)En 2013 el AOR Cantabria completó un inédito despliegue de un año de duración durante el cual se integró como un buque más en la flota australiana. Como prueba de ello el jefe de la Flota, el entonces contralmirante Tim Barrett, entregó al comandante del buque español, capitán de fragata José Luis Nieto, el «Red Kangaroo» emblema oficioso de los buques de la flota australiana (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)El tipo Cantabria es un buque de 173 metros de eslora por 23 m de manga. Desplaza 19.500 toneladas y cuenta con una dotación de 130 personas y capacidad para acomodar hasta a 196 personas (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El acto simbólico del comienzo de la construcción en grada se verificó con la colocacion del bloque 220 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

1 El acto simbólico del comienzo de la construcción en grada se verificó con la colocacion del bloque 220 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Vista general de la grada número 3 del astillero de Ferrol, que hoy comenzó su construcción número 217 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

2 Vista general de la grada número 3 del astillero de Ferrol, que hoy comenzó su construcción número 217 (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Si se mantienen las previsiones de creación del nuevo dique cubierto para la construcción de las fragatas F-110, los dos AOR australianos pueden ser los últimos buques construidos y botados por el tradicional sistema de grada inclinada en el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

3 Si se mantienen las previsiones de creación del nuevo dique cubierto para la construcción de las fragatas F-110, los dos AOR australianos pueden ser los últimos buques construidos y botados por el tradicional sistema de grada inclinada en el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El AOR australiano, primero de dos unidades, será el tercer buque construido en Ferrol para la Commonwealth de Australia tras los LHD Canberra y Adelaide (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

4 El AOR australiano, primero de dos unidades, será el tercer buque construido en Ferrol para la Commonwealth de Australia tras los LHD Canberra y Adelaide (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El Jefe de la Armada australiana, vicealmirante Timothy W. Barrett, acompañado por el 2º AJEMA, almirante Garat Caramé (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

5 El Jefe de la Armada australiana, vicealmirante Timothy W. Barrett, acompañado por el 2º AJEMA, almirante Garat Caramé (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

La comitiva se dirige a la grada para depositar una moneda de oro en el sitio que ocupará la quilla del buque (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

6 La comitiva se dirige a la grada para depositar una moneda de oro en el sitio que ocupará la quilla del buque (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Operarios de Navantia bajo el bloque 220 del AAOR1 aguardando el comienzo de la maniobra (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

7 Operarios de Navantia bajo el bloque 220 del AAOR1 aguardando el comienzo de la maniobra (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

La antigua tradición de depositar unas monedas bajo la quilla de un buque de nueva construcción como pago al barquero de la mitología, en deseo de buenos augurios para buque y a sus tripulantes, se mantiene en marinas como la australiana (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

8 La antigua tradición de depositar unas monedas bajo la quilla de un buque de nueva construcción como pago al barquero de la mitología, en deseo de buenos augurios para buque y a sus tripulantes, se mantiene en marinas como la australiana (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El presidente de la empresa pública, Esteban García, saluda a los operarios a pie de grada (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

9 El presidente de la empresa pública, Esteban García, saluda a los operarios a pie de grada (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El almirante Tim Barrett despojándose de los equipos de protección individual tras la ceremonia de la moneda, para comenzar su alocución protocolaria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

10 El almirante Tim Barrett despojándose de los equipos de protección individual tras la ceremonia de la moneda, para comenzar su alocución protocolaria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Tim Barrett dirigiéndose a los invitados presentes en el acto (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

11 Tim Barrett dirigiéndose a los invitados presentes en el acto (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El almirante Barrett y Rafael Suárez, director de la factoría de Fene-Ferrol, contemplan el movimiento del bloque hacia su emplazamiento definitivo. El buque será botado aproximadamente dentro de un año (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

12 El almirante Barrett y Rafael Suárez, director de la factoría de Fene-Ferrol, contemplan el movimiento del bloque hacia su emplazamiento definitivo. El buque será botado aproximadamente dentro de un año (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Los dos buques logísticos polivalentes para Australia están basados en el diseño del AOR Cantabria de la Armada española. Se trata de buques de doble casco como se puede apreciar en la imagen (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

13 Los dos buques logísticos polivalentes para Australia están basados en el diseño del AOR Cantabria de la Armada española. Se trata de buques de doble casco como se puede apreciar en la imagen (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Trabajadores del astillero contemplan e inmortalizan con sus teléfonos móviles el momento (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

14 Trabajadores del astillero contemplan e inmortalizan con sus teléfonos móviles el momento (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Los nuevos AOR renovarán la flota de buques de apoyo logístico de la Marina australiana, formada en la actualidad por unidades muy longevas y al límite de su vida útil (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

15 Los nuevos AOR renovarán la flota de buques de apoyo logístico de la Marina australiana, formada en la actualidad por unidades muy longevas y al límite de su vida útil (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Los bloques  del buque se conforman en las dos localizaciones, Fene y Ferrol, que forman la unidad de producción de Navantia en la ría de Ferrol, Galicia (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

16 Los bloques del buque se conforman en las dos localizaciones, Fene y Ferrol, que forman la unidad de producción de Navantia en la ría de Ferrol, Galicia (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El bloque fue trasladado con el concurso de tres grúas que forman parte de los potentes elementos de elevación de que dispone el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

17 El bloque fue trasladado con el concurso de tres grúas que forman parte de los potentes elementos de elevación de que dispone el astillero de Ferrol (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Detalle de los trabajos de puesta de quilla (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

18 Detalle de los trabajos de puesta de quilla (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

La construcción de estas unidades supone la vuelta a la actividad para los astilleros públicos en su ámbito de especialización productiva, grandes buques de guerra, tras un prolongado periodo de baja actividad (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

19 La construcción de estas unidades supone la vuelta a la actividad para los astilleros públicos en su ámbito de especialización productiva, grandes buques de guerra, tras un prolongado periodo de baja actividad (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El Jefe de la Armada austral aplaude con el público presente la celebración del hito constructivo (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

20 El Jefe de la Armada austral aplaude con el público presente la celebración del hito constructivo (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

Foto de familia al término del acto, de izquierda a derecha Tim(Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

21 Foto de familia al término del acto, de izquierda a derecha Tim(Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

El AOR Cantabria, modelo de los futuros buques australianos (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

22 El AOR Cantabria, modelo de los futuros buques australianos (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

En esta imagen de archivo, el AOR Cantabria y a su popa el LHD Juan Carlos I. Tras la adquisición de dos LHD, Australia también ha seguido la senda marcada por la Armada española con los buques de apoyo logístico, encargando sendos AOR del tipo Cantabria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

23 En esta imagen de archivo, el AOR Cantabria y a su popa el LHD Juan Carlos I. Tras la adquisición de dos LHD, Australia también ha seguido la senda marcada por la Armada española con los buques de apoyo logístico, encargando sendos AOR del tipo Cantabria (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

En 2013 el AOR Cantabria completó un inédito despliegue de un año de duración durante el cual se integró como un buque más en la flota australiana. Como prueba de ello el jefe de la Flota, el entonces contralmirante Tim Barrett, entregó al comandante del buque español, capitán de fragata José Luis Nieto, el «Red Kangaroo» emblema oficioso de los buques de la flota australiana (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)

24 En 2013 el AOR Cantabria completó un inédito despliegue de un año de duración durante el cual se integró como un buque más en la flota australiana. Como prueba de ello el jefe de la Flota, el entonces contralmirante Tim Barrett, entregó al comandante del buque español, capitán de fragata José Luis Nieto, el «Red Kangaroo» emblema oficioso de los buques de la flota australiana (Foto: Rodrigo Díaz Castro/Revista Naval)

El tipo Cantabria es un buque de 173 metros de eslora por 23 m de manga. Desplaza 19.500 toneladas y cuenta con una dotación de 130 personas y capacidad para acomodar hasta a 196 personas (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

25 El tipo Cantabria es un buque de 173 metros de eslora por 23 m de manga. Desplaza 19.500 toneladas y cuenta con una dotación de 130 personas y capacidad para acomodar hasta a 196 personas (Foto: Xoán Porto/Revista Naval)

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