Tipo: Caza naval V/STOL todo-tiempo polivalente monoplaza.
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Detalles de la Foto El aparato es un Sea Harrier F/A.Mk.2 de la Royal Navy, escuadrón 800 NAS. El aparato muestra el característico radomo para el radar multimodo Sea Vixen. Transporta dos depósitos auxiliares de combustible de 190 galones, y carece de armamento misilístico o de cañones. |
Características |
| Envergadura: | 7'70 m. |
| Longitud: | 14'17 m. |
| Altura: | 3'71 m. |
| Superficie Alar: | 18'68 m. |
| Propulsión: | 1 turbosoplante Rolls Royce Pegasus Mk.104 |
| Empuje Máximo: | 95’64 kN. |
| Peso en Vacío: | 6.374 Kg. |
| Peso Máximo: | 11.880 Kg. |
| Carga Bélica: | 3.629 Kg. |
| Velocidad Máxima: | 1.328 Km/h. |
| Velocidad Nivel del Mar: | 1.185 Km/h. |
| Alcance: | 990 Km. (reconocimiento) |
| Techo Operativo: | 15.545 m. |
El BAe Sea Harrier F/A.Mk 2 es el principal caza de la Royal Navy en la actualidad, operando en los escuadrones 800, 801 y 899 de la Fleet Air Arm. Basicamente se trata de una modernización del Sea Harrier FRS.Mk 1 original, cuya principal mejora está constituida por el radar doppler Marconi GEC Blue Vixen de última generación, alojado en un nuevo radomo alargado de fibra de vidrio. Los estudios iniciales para modernizar el Sea Harrier se llevaron a cabo en 1983, pero no fue hasta 1990 cuando Royal Navy decidió actualizar sus 34 Sea Harrier originales al nuevo estándar, además de incorporar 16 ejemplares de nueva factura.
El Sea Harrier F/A.Mk 2 incorpora numerosas mejoras con respecto a su antecesor, entre las que destacan una nueva cabina modernizada con mandos HOTAS y pantallas multifuncionales, conjuntamente con nuevos raíles lanza-misiles Frazer-Nash para los AIM-120A AMRAAM (con una capacidad total para cuatro misiles). En este aspecto, el Sea Harrier, es el primer avión de procedencia europea equipado con estos avanzados misiles, que fueron integrados y probados con éxito tras vencer una serie de dificultades iniciales el 29 de Marzo de 1993.
Del mismo modo, el Sea Harrier está dotado de una envidiable capacidad antibuque, al poder operar con los misiles BAe Sea Eagle, a lo que se une la capacidad de supresión de defensas enemigas proporcionado por los sofisticados misiles anti-radiación BAe Alarm (posiblemente los más avanzados de su categoría). El aparato sigue manteniendo una alta capacidad de ataque a superficie mediante bombas convencionales, pero su misión original como bombardero nuclear ha sido definitivamente abandonada.
Capacidades de la Plataforma.
Enlace a la tabla de Capacidades
| Capacidad | Valoración | Factores a Favor | Factores en Contra |
| Combate Maniobrado (ACM) | Alta | Tamaño, Ergonomía, Visibilidad, HOTAS, VIFFing | |
| Combate Transvisual (BVR) | Alta | Capacidad Multiblanco, Misil semiactivo/activo, ECM, ECCM, Capacidad Look-Down/Shoot-Down | Velocidad |
| Capacidad Todo-Tiempo | Alta | Radar, NVG | FLIR |
| Ataque a Superficie | Alta | Radar de Superficie, Munición de Precisión, Misil Antibuque | Misil Aire/Tierra |
| Supresión de Defensas (SEAD) | Alta | ECM, RHWR, Misil Antiradiación, Señuelos | |
| Resistencia al Daño | Baja | Multimotor, Célula | |
| Flexibilidad Operativa | Alta | STOL, V/STOL, Mantenimiento, Dimensiones | Anti-FOD |
| Persistencia en Combate | Aceptable | Núm Misiles (x4 AIM-120A) | Núm. Señuelos, Autonomía |
| Observabilidad | Baja | RCS, Firma Infrarroja | |
| Reabastecimiento en Vuelo | Aceptable | Sonda |
Notas:
La "Firma Infrarroja" del Sea Harrier consta como un factor negativo dentro del apartado de "Observabilidad" debido a la característica posición de las toberas de escape en este aparato. Dicha posición es la causa por la que una gran zona del aparato presente un elevado contraste térmico, además de situar la posible zona de impacto de los misiles infrarrojos en una de las partes más vulnerables del avión.
